铁道部就京沪高铁开通运营（4）

胡亚东:

所谓爱护高铁，就是我们要自觉的把维护高铁的安全作为我们自己的责任。比如旅客不要携带一些危险品进站乘车；比如沿线人员就不要强行进入到高铁防护区之内；又比如不要在高铁的安全保护区之内再搞一些私搭乱建和滥采滥挖。

2011-06-13 10:04:45

胡亚东:

所谓敬畏高铁，就是大家要知道高铁的速度是非常之快的。旅客进站 候车、沿线老百姓的活动都要严格执行铁路有关安全防护的规定，不要随意违反这些规定。因为在列车高速运行之下，一旦侵入高铁运行的安全防护区，给本人、给 列车都会带来危险的后果。因此，大家在期盼高铁、欢迎高铁、愿意乘坐高铁的同时还要爱护高铁、敬畏高铁。谢谢。

2011-06-13 10:09:23

新华社、中华新闻电视网记者:

刚才您提到300公里动车组票价在555元，已经有网友反馈说这 个票价和打折的机票票价类似，还是比较合理的。在平等价位下，让老百姓来选择是否乘坐飞机还是火车的话可能还有两个因素，一是实际行车的时间。刚才有记者 提到初期运营时速300公里，未来有没有可能提升到我们设计的350公里？另外，有记者调查到，我们沿线24个车站，有些车站的交通换乘的配套设施并不完 全到位，未来如何与地方政府协调，把这些配套设施做好？

2011-06-13 10:09:26

胡亚东:

铁路和民航都是综合交通运输体系的一部分。旅客是选择坐高速铁路还是飞机，票价或者旅行时间是一个方面的考虑因素。同时旅客还有其他方面的一些比选，比如换乘是否方便，正点率、服务怎么样等等，也都是旅客选择时候的考虑。

2011-06-13 10:14:46

胡亚东:

京沪高速铁路在客站建设的时候做了这方面的考虑。有一个新的理念，让旅客在高铁进出站和换乘上走最短的路，实现最快的换乘。也就是大家所说的“垂直换乘”或者叫“零换乘”。这次高铁沿线建设24个车站，大体上都实现了这样一种设计理念。

2011-06-13 10:15:00

胡亚东:

现在京沪高铁沿线24个车站，应该说市政配套包括公交配套，绝大 部分都完成了。有一些车站，比如北京南站、天津西站、南京南站和上海虹桥站，这四个车站都实现了在京沪高铁开通的同时，城市的地下铁路也接入到车站同时开 通。比如无锡、苏州、济南也有一些车站的地下铁路正在建设，但是公交配套这块，地方政府都是高度重视的，总体上是能够与我们京沪高铁的开通同步配套的。个 别还有一些车站进度慢一些，比如河北廊坊站、安徽定远站，这个我们也在昼夜兼程加紧工程施工和配套完善，也争取能够在开通之时完成公交配套。

2011-06-13 10:15:03

上海东方卫视记者:

铁道部正在进行体制机制改革，请问胡部长进展情况如何？我们开通了网上订票，订购京沪高铁车票最早在什么时候？

2011-06-13 10:17:08

胡亚东:

当前全国铁路正在深入贯彻胡锦涛总书记考察铁路工作时所作的重要指示精神，围绕着推进铁路科学发展和转变铁路发展方式这个主题和主线，着眼实现铁路协调、和谐、可持续发展目标来推进铁路的体制和机制改革。

2011-06-13 10:20:59

胡亚东:

铁路体制和机制改革的重点，一方面就是要转变铁道部的政府职能，进一步扩大铁路运输企业的经营自主权，进一步强化铁路局的市场主体地位，实施多元化经营战略等等。

2011-06-13 10:21:05

胡亚东:

铁路体制和机制改革的重点，一方面就是要转变铁道部的政府职能，进一步扩大铁路运输企业的经营自主权，进一步强化铁路局的市场主体地位，实施多元化经营战略等等。

2011-06-13 10:21:21

路透社记者:

我有一个关于融资方面的话题。现在铁路的负债率已经高达百分之四十几，在“十二五”期间对于铁路融资形式有什么样的变化？包括对于负债率有什么样的考虑？

2011-06-13 10:22:51

胡亚东:

这个问题请铁道部总经济师余邦利先生来回答。

2011-06-13 10:23:03

余邦利:

我纠正一下刚才您说的负债率的数字，到2010年底，我们的资产 负债率应该是在57%。关于融资保障有三层意思。第一，由于受到宏观经济环境的影响，铁路运行的融资和其他行业一样都受到一定的影响。第二，铁路作为基础 性行业、大众化交通工具、国民经济大动脉，得到了各个方面大力支持，目前资金保障还是比较好的。第三，我们铁路一直在大力推进国有体制改革，希望通过多元 化的、多渠道的、市场化的融资来保障我们资金的需求。可能大家也注意到，今年以来，我们在公开市场发行的产品比较多一些，这个也主要基于资金保障和降低资 金成本两方面考虑。大家可以放心，铁路资金应该是有保障的，当然也是有压力的。谢谢。

2011-06-13 10:23:08

21CN记者:

余总，京沪高铁修建之初已经考虑到把它包装上市，独立让它上市，这个事情做得怎么样？另外，我们现在这种运行模式之下，京沪高铁的投资回报期是否有调整？预计什么时候可以盈利？

2011-06-13 10:31:24

[责任编辑：曾真真]