交通运输“十一五”发展与“十二五”展望（7）

中国国际广播电台记者:

刚才您也提到“十一五”期间交通运输综合体系大部制改革有一定的进展，取得了一定的成效，请问“十二五”期间，交通运输部在如何加快综合交通运输体系方面的建设将有什么具体的措施？

2011-01-18 10:56:37

翁孟勇:

谢谢。党的十七大提出，我国要加快构建综合运输体系。应该说，到了“十二五”，我们国家构建综合运输体系已经到了非常重要的阶段，其原因就是由于各种交通运输发展都已经到了相当的规模。但是同时也必须看到，构建综合运输体系是个过程，并非一蹴而就，更不能指望成立一个部门，在短时间内把几种运输方式融合在一起，就说我们已经建成了综合运输体系，我认为这种看法是不切合实际的。根据交通运输部的职能，我们在“十二五”期间，在推进综合运输体系建设方面，主要做以下几方面的工作：一是加强规划的协调。交通运输部即将出台的“十二五”交通运输发展规划是一个涵盖公路、水路、民航、邮政的大规划。二是加强各种运输方式之间在节点上的衔接，大力推进综合运输枢纽建设。在有些国家，对综合运输的概念理解为各种运输方式之间根据比较优势有序衔接，所以我们认为节点建设非常重要。下一步推进有效衔接铁路、民航和公路的综合运输枢纽，是我们支持的重点。这种衔接包括的不仅是客运，还包括货运，比如将来可以利用我们一些港站，包括一些大型的港口，对铁路、公路，包括水运，多种运输方式进行有序衔接，形成大型的综合运输枢纽。

2011-01-18 10:57:20

翁孟勇:

三是加强多式联运相关标准、规范、政策的研究制定，使得各种运输方式之间能够做到有序衔接，无缝衔接，无缝换乘。四是加强综合运输的信息化建设，我们将大力建设一些公共信息平台，包括客运和货运的信息服务平台。前面我记得有位记者朋友也提到了关注物流运输成本的问题，我们认为，在降低中国物流成本当中，运输环节非常重要，我们现在最薄弱的就是信息不畅，信息资源不对称的问题。所以从单车单程看，效率很高，但是由于拉不到回程货，获取不到其他更多信息，空驶率较高，导致物流成本也相对较高。我们将要建设的公共信息服务平台，就是为全社会、为不同的运输业户，提供各种有效的信息。谢谢。

2011-01-18 11:02:22

经济日报记者:

“十一五”期间，我们海上运输方面有一个比较重要的事情，海峡两岸海上直航正式开通了，现在差不多已经有两年的时间，目前进展情况怎么样？下一步“十二五”期间，这方面还会有什么样的打算？

2011-01-18 11:07:40

翁孟勇:

谢谢你，我把这个机会给我的同事，水运局副局长李良生来回答。

2011-01-18 11:08:33

李良生:

首先，感谢你对海峡两岸航运的关心。自2008年12月15日《海峡两岸海运协议》正式生效以来，在两岸交通主管部门的共同努力以及两岸港航业界的积极参与下，两岸海上直航健康有序地发展。到目前为止，两岸共有94家航运企业、210条船舶参与两岸的直航运输业务。两岸71个港口或者港区开通了两岸直航的航线。两年来，共累计运送了1.2亿吨的货物、300万标准集装箱、300万旅客。两岸的直航极大地便利了两岸的货物运输和人员的往来，促进了两岸的经贸交流和合作，惠及了两岸民众。就在上星期的1月12日，大陆的海峡两岸航运交流协会与台湾海峡两岸航运协会首次在台湾南部城市高雄共同举办了海峡两岸海上直航两周年论坛，取得了圆满成功。

下一步，我们主要从四个方面来促进两岸的海上直航。一是共同推进两岸环保绿色的运输模式。二是继续共同加强对两岸航运市场的监管，特别是对集装箱班轮运输市场的监管。三是深化两岸联合搜救合作，健全两岸的搜救合作机制，努力打造平安的海峡两岸运输环境。四是继续开展两岸互利双赢的交流与合作，特别是鼓励和支持两岸港航业界到对岸设立分支机构或办事机构。谢谢。

2011-01-18 11:08:59

翁孟勇:

最后我想再次利用这个机会对新闻界的朋友们和广大人民群众，对我国交通运输事业的支持、理解、关心表示由衷的感谢！

2011-01-18 11:19:12

华清:

新闻发布会就到这里，谢谢大家。

2011-01-18 11:20:3

[责任编辑：一叶扁舟]